Ochranný pancíř podvozku, oficiálně známý jako antikolizní, anti-rezová a zvuková izolační vrstva podvozku, je vysoce-adhezivní povlak z pryžových a polyesterových materiálů. Nejde o plech, ale spíše o elastickou ochrannou vrstvu nastříkanou na spodek vozidla, typicky o tloušťce 2 až 4 milimetry. Po zaschnutí vytváří elastickou ochrannou vrstvu, která účinně odolává nárazům silničního štěrku, zabraňuje kyselé, alkalické a solné korozi, zabraňuje povolování šroubů a poskytuje tepelnou izolaci a snížení hluku.
Mezi běžné materiály pro pancéřování podvozků patří pryž, pryskyřice, hliníková slitina, železo, plastové kompozity a titanové slitiny. Guma nabízí dobrou ochranu proti korozi a snížení hluku; pryskyřice má dlouhou životnost a pancíř podvozku z ní vyrobený je pevný a odolný proti opotřebení-. Hliníková slitina se v některých výrobcích používá díky své nízké hmotnosti a vysoké pevnosti, snižuje celkovou hmotnost vozidla a má také dobrou odolnost proti korozi. Železné pancéřování podvozku je levnější-možnost s dobrou odolností proti nárazu a trvanlivostí; plastové kompozity se obvykle skládají z plastové matrice a výztužných vláken, nabízejí dobrou odolnost proti nárazu a korozi, jsou lehké a snadno se instalují. Ochranné plechy spodní části karoserie z titanové slitiny jsou-cenově dostupný materiál s vysokou pevností a nízkou hmotností. Gumový-pancéř podvozku nabízí dobrou tepelnou izolaci, zvukovou izolaci, redukci hluku a tlumení nárazů, se silnou přilnavostí a dobrou elasticitou; kompozitní pancíř podvozku má silnou přilnavost a dobrou houževnatost.
Nová generace ve vodě-rozpustné pryže pod karoserií využívá kompozitní technologii vysokomolekulárních polymerů- a nano{2}}kaučukových částic. Jeho elastická míra zotavení vydrží více než 5000 deformací bez praskání v prostředí -40 stupňů až 120 stupňů. Jeho přilnavost a pevnost v odlupování ke kovovému podkladu dosahuje 12 N/cm² a jeho odolnost proti korozi prošla 2000-hodinovým testem neutrální solné mlhy bez rzi. Emise VOC materiálu-na bázi vody jsou nižší než 50 g/l, což odpovídá normám EU RoHS. Zvukově izolační povlak na bázi pryskyřice{16}} dokáže díky své mikroporézní konstrukci pohlcující zvuk ztlumit nízkofrekvenční hluk (50–200 Hz) o 3–5 decibelů. Jeho tloušťka 2,5 mm poskytuje zvukovou izolaci srovnatelnou s 5 mm tradičním asfaltovým nátěrem a zároveň snižuje celkovou hmotnost vozidla o 3-5 kg.
