Při výběru materiálů je důležité vyhnout se materiálům, které jsou příliš měkké nebo příliš tvrdé. Příliš měkká a vůz bude mít během zatáčení nadměrné odklonění, čímž se sníží kontaktní plocha pneumatiky se zemí; příliš tvrdé a pneumatiky si neudrží dobrý kontakt se zemí, což snižuje ovladatelnost.
Dále musí být cílené úpravy sway baru. Různé modely automobilů mají různé charakteristiky řízení, které lze kompenzovat přidáním předních a zadních stabilizátorů-. Systém odpružení vozidla lze také přenastavit a upravit podle osobních preferencí.
Například u nezávislého zavěšení kol MacPherson spojuje výkyvná tyč tlumič nárazů a stabilizátor -. Během normální-jízdy po přímém směru nebo odrážení kol může výkyvná tyč zvládnout situaci, aniž by na ni namáhal stabilizátor. Když však vozidlo projíždí zatáčkou, úhel mezi otočnou tyčí a stabilizátorem se změní a stabilizátor -začne fungovat, což vozu umožňuje plynulé zatáčení. Po úpravě tlumiče se zkrátí dráha tlumiče a změní se úhel mezi kyvnou tyčí a stabilizátorem, což může ovlivnit funkci stabilizátoru a vyžadovat korekci úhlu. Některé produkty tlumičů na trhu s náhradními díly však již tento problém zvažovaly během vývoje a nemusí vyžadovat výměnu výkyvné tyče. U zavěšení s dvojitým lichoběžníkem nebo u jiných typů zavěšení je pevná poloha kyvné tyče odlišná, ale princip je podobný; zda jej upravit či nikoli, závisí na skutečné situaci.
